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业界新闻-电子

时间:2023-09-26 14:48:26 作者: 新闻资讯

  9月9日,中国国家药监局药审中心(CDE)最新公示,药明巨诺的瑞基仑赛注射液(暂定名,研发代码为JWCAR029,通用名为“CD19靶向嵌合抗原受体T细胞”)上市申请拟被纳入优先审评,理由是“符合附条件批准的药品”。

  这些关于5G可以为行业和社会带来什么的雄心勃勃的愿景将为MNO((Mobile Network Operator))产生新的商业模式,并推动快速推广。根据华为的《全球产业愿景》(GIV),到2025年,将已部署650万个5G基站,全球将有28亿5G用户。

  为了解决这样一些问题,闪存制造商正在开发可优化尺寸和功耗的架构。同时,他们正在引入重要的新功能,以支持更大的耐用性,可靠性,安全性和安全性。

  日前,旷视科技正式公开宣布推出“AI加速”计划,通过技术释放、人才教育培训和产业标准制订,为AI行业发展提供全面创新加速,促进AI与产业深层次地融合,推动AI领域生态发展和智能应用落地。

  爱立信预计,该公司2021年和2022年的营业利润率将受到约1%的负面影响。Cradlepoint预计将从2022年开始为爱立信贡献营收。

  3.将涂覆了光刻胶的硅片放置在不透光的盒子内,开始做光刻。光刻前进行对位,使图形准确曝光在我们想的位置上。

  这种技术更新颖的用途是制造商和专家的定制项目和安装。例如,由客户订购的自定义项目在大多数情况下要一组唯一的控件,并且带有按钮的物理键盘的创建过于昂贵或麻烦。制作者可能会利用制作自定义键盘的能力,这些键盘可用于控制各种不同的项目,例如家庭自动化,远程控制系统和计算机。

  在半导体和绝缘体中,价带和导带由足够宽度的禁止能隙(Eg)隔开,费米能(Ef)在价带和导带之间。为到达导带,电子一定要活得足够的能量以跳过带隙。一旦完成,就能够直接进行自由移动。

  SoC的最终用途将决定您的设计消耗多少功率。如果您的设计是电池供电的,则CPU将需要尽可能节省功耗。例如,某些CPU具有睡眠。这些模式允许CPU在空闲时通过关闭CPU的数量来暂停操作并消耗更少的功率。不同的CPU执行同一任务的结果不同。

  美国芯片商Marvell前不久宣布正式加入Open RAN政策联盟,这在某种程度上预示着Marvell对于进军Open RAN市场有着很坚定的决心---此前,Marvell是Marvell是O-RAN联盟的成员单位,也是开放网络基金会(ONF)的CORD项目的贡献者(ONF也刚发起“软件定义RAN”项目)。

  一个集成电路(IC)的是包含许多功能元件,例如作为电子设备的晶体管,电阻器,电容器等上的一块硅的半导体衬底,和被密封的多个终端的封装内。目前,IC的临界尺寸(或IC元件的最小尺寸)约为10 纳米(nm:10-9m),非常小。

  功率半导体器件和MEMS传感器将慢慢的变多地用于智能手机和汽车等各种产品。慢慢的变多的信息将以更低的功耗做处理,并且有望通过传感器网络实现安全,可靠和智能的社会。

  华为消费者业务CEO余承东10日下午在华为开发者大会2020上宣布,鸿蒙2.0(HarmonyOS 2.0)系统正式对外发布,鸿蒙2.0面向应用开发者发布Beta版本,在2020年9月10日发布大屏、手表、车机版鸿蒙,2020年12月发布手机版鸿蒙。

  电压故障攻击的基础原理是,将短暂的瞬态电压(典型值的尖峰范围从1V到几十伏特,维持的时间仅几纳秒)耦合到设备的电源中,足以破坏电源。固件执行的正常周期,而不会永久损坏电路。

  正在进行中的2020年中国国际工业博览会上,ABB中国董事长顾纯元透露,未来工厂明年会正式投入到正常的使用中,将拥有全世界最先进的协作机器人和人工智能技术,同时研发中心可开发最新一代的机器人产品,不仅仅服务于中国也服务于世界各地。

  车辆碰撞有几率发生在两辆汽车之间、车辆与行人之间,或者车辆与其周围设施之间。利用车内通信,无人驾驶汽车可以与周围环境进行通信。例如,可以测量车辆之间或车辆与周围设施之间的安全距离,并将其输入无人驾驶汽车数据库中。当无人驾驶汽车靠近任何比安全距离更近的车辆或物体时,可以通知后备驾驶员控制车辆。如果车上没有后备驾驶员,则可以通知汽车管理员。

  提供电动汽车核心部件的一站式解决方案,如传动系统、电池组、电子控制设备、电力电子(MCU、OBC、LDC、PDU)、相关软件、软件校准、整车集成和测试能力,帮助在最快的时间内推出产品。

  据企查查信息数据显示,华为昨日新增一项与智能驾驶相关的发明专利,名为“一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电操控方法”。

  伴随着汽车智能化持续不断的发展,网络信息技术的智能化应用在满足大家日常驾驶体验的同时,还能够提升在行驶过程中的驾驶乐趣。汽车的“定位”也由此悄然发生了变化,由传统的功能型逐步转变为智能型,汽车的软、硬件也相对应地进行了一系列革新。大量ECU和各类传感器、控制器和芯片等硬件以及网联通信、云控平台、AI算法等软件的加入,让汽车慢慢的变“聪明”的同时,也令汽车内部系统变得更复杂,不可避免地带来一些新的问题和隐患。